Сеть круглосуточных шиномонтажей, автомоек, СТО
+7 (473) 229-60-81
заказать звонок

Информация в помощь

Диагностика и ремонт трансмиссии
Диагностика и ремонт трансмиссии Даже опытный автолюбитель не всегда справится с определенными работами в авто самостоятельно. Так, например, диагностика и ремонт трансмиссии в Воронеже должны вестись только в специальных сервисах. Такой вид ремонта предполагает тест-драйв автомобиля, профессиональную диагностику коробки передач и дальнейшую работу с ней. Поскольку коробка состоит из множества мелких деталей, вывод из строя даже одной из них чреват негативными последствиями. Мастер автосервиса определяет, какие из запчастей требуют замены, проверяет уровень вязкости и цвет масла в коробке (обычно эта жидкость имеет розовый, или красный оттенок, а любой другой уже говорит о неисправности). Именно от этапа, так называемой дефектации – составления списка нерабочих деталей – зависит успешность всего ремонта трансмиссии. После того, как определен дефект, специалист полностью разбирает коробку, моет все детали в очищающем растворе и собирает агрегат полностью, когда все неисправные части заменены на новые. Разумеется, ремонт трансмиссии предполагает использование только качественных материалов. Именно поэтому особое внимание стоит обратить на контрактные запчасти в Воронеже, которые предлагает компания «Papa Dizzel». Особо тонким процессом при ремонте является согласование работы обновленной коробки передач с двигателем. Успешность этого этапа зависит целиком и полностью от знания множества нюансов, и только квалифицированный специалист может гарантировать вам дальнейшую исправную работу автомобиля. Помните – профессиональное обслуживание автомобилей всех марок является залогом безопасной езды!
Рулевое управление
Ремонт рулевого управления Безопасность автомобиля зависит от множества факторов, один из которых – уверенность в надежной работе рулевого управления. Внимание к состоянию этой системы вашего автомобиля, безусловно, поможет избежать множества неприятностей. Однако эта часть структуры авто-механизма тоже иногда нуждается в ремонте – менее затратном и проблематичном, чем, например, ремонт ДВС в Воронеже, но всё же. Есть несколько поводов для беспокойства в работе рулевой системы, на которые необходимо обращать внимание. «Бить в набат» следует тогда, когда руль заедает при езде на поворотах, либо вы вынуждены прилагать гораздо большее усилие при вращении рулевого колеса, или же колеса реагируют на руль не сразу. Конечно же, типичными симптомами нестабильной работы системы являются всевозможные стуки, шумы, которые возникают только при движении руля. Важно помнить, что при любом нарушении работы этой части автомобиля его дальнейшая эксплуатация не только запрещена, но и опасна! Поскольку рулевая система состоит из множества мелких деталей, которые необходимо снять и тщательно рассмотреть, не каждый водитель сможет заняться этим самостоятельно. Профессиональный ремонт рулевого управления в Воронеже начинается, в первую очередь, с качественной диагностики, которую мы предлагаем своим клиентам в «Papa Dizzel». Мы гарантируем бережное отношение к вашему автомобилю, а так же дополнительный бонус – в ваш следующий визит мы вычтем сумму за диагностику!
Замена технических жидкостей
Замена технических жидкостей Ни для кого не секрет, что любой, даже новый автомобиль, нуждается в регулярной замене технических жидкостей. Периодичность этой замены определяется, в первую очередь, производителем, и публикуется в документации к вашему авто. Однако существуют общие рекомендации по этому вопросу, которые помогут вам эксплуатировать машину без проблем. Так, моторное масло до сих пор принято менять около 2 раз в год, несмотря на то, что оно больше не делится на «зимнее» и «летнее», а является всесезонным. И дело здесь не только в потере смазочных функций, а еще и в том, что замена масла в Воронеже способствует легкому запуску двигателя, даже при низкой температуре воздуха, обеспечивает надежную работу мотора, позволяет сохранить чистоту мельчайших деталей. Что касается замены тормозной жидкости в Воронеже, то здесь ситуация сложнее: многие автолюбители придерживаются мнения, что ее просто необходимо вовремя доливать в бачок. Однако раз в год двигатель любой машины нуждается в полной замене этого ресурса! Все дело в том, что в бачок часто просачивается влага, что чревато быстрой коррозией металлов – детали тормозной системы не получают достаточной смазки, а, значит, быстрее изнашиваются. Периодическая полная замена необходима также трансмиссионным маслам. Например, жидкость в АКПП надо менять раз в 2-3 года (то есть, после каждых 30 000 км пробега). То же касается и охлаждающей жидкости. Владельцы автомобилей с ГУРом должны время от времени проверять состояние жидкости в системе рулевого управления. Если масса очень темная, либо сильно загрязнена, ее так же следует заменить. Компания «Papa Dizzel» также рада предложить услуги, по замене всех технических жидкостей.
Ремонт ДВС
Ремонт ДВС Вечный двигатель, или perpetuum mobile – это заветная мечта многих автолюбителей. К сожалению, мотор любого автомобиля рано или поздно заставляет своего владельца поволноваться. Так, например, при езде могут появляться стучащие звуки, расход масла будет медленно, но верно увеличиваться, а из трубы однажды повалит голубоватый дым. Такие симптомы говорят о приближающемся ремонте ДВС в Воронеже. Как правило, степень износа цилиндро-поршневой группы можно понять по замеру компрессии. Довольно частым явлением также является повышенный расход масла, который чреват остановкой двигателя. Чаще всего капремонт ДВС в Воронеже требуется автомобилю после значительной цифры пробега – отечественные марки «сдаются» после 150 000 километров, при условии бережной эксплуатации, а иномарки – по достижении показателя в 250 000. В любом случае, диагностика двигателя в Воронеже осуществляется при любых условиях – если вы почувствовали, что с машиной что-то не то, лучше не рисковать и сразу ехать к специалистам. АКЦИЯ! В компании «Papa Dizzel» мы предлагаем компьютерную диагностику двигателя с последующим техническим сопровождением ремонта. Стоимость этой процедуры мы с радостью вычтем из стоимости услуг в ваш следующий визит!
Как "прикурить" аккумулятор
Как правильно «прикуривать» автомобиль? Каждый автолюбитель, рано или поздно, сталкивается с такой ситуацией. Казалось бы, ничего сложного и каждый знает что к чему «цеплять», но здесь есть свои нюансы. Давайте рассмотрим все по порядку. Итак, однажды подойдя к машине вы понимаете, что ваша аккумуляторная батарея разрядилась (может забыли выключить габариты, оставили включенной музыку или просто старый аккумулятор, а может это происходит зимой?). Ну что теперь гадать, надо заводить авто. Находим донора, ставим автомобили таким образом, чтобы провода для «прикуривания» свободно дотягивались от севшего аккумулятора к заряженному. Одним из проводов соединяем плюсовые клеммы аккумуляторов между собой, минусовой провод защелкиваем одной стороной на минусовую клемму заряженной батареи, а другой крепим на блок заводимого автомобиля. Такой порядок необходим из-за того, что сам аккумулятор является активным потребителем электроэнергии и при прямом соединении заберет на себя большую часть мощности от внешнего источника. После того, как вы завели двигатель, отсоединяем провода в обратном порядке (сначала снимаем минусовой провод, потом плюсовой). Не забывайте о мерах предосторожности и следите за тем, чтобы не перепутать полярности батарей, соединяемых между собой. В такой ситуации, не оставляйте заведенным автомобиль-донор, при запуске двигателя формируются мощные скачки напряжения, они могут нанести вред электросистемам авто. Не «прикуривайте» емкостный аккумулятор от более слабого. Если других вариантов нет, снимите клеммы с разряженного аккумулятора и закрепите провода напрямую к клеммам, миную разряженную батарею. Данная операция не сложна, а если соблюдать вышеперечисленные меры предосторожности, получится завести ваш автомобиль быстро и без потерь. Будьте внимательны, не оставляйте включенными световые приборы!
Как правильно преодолевать лужи
Как правильно преодолевать лужи Часто случается так, что во время сильного дождя образуются глубокие лужи. Ливневки не справляются с потоком воды, забиты или просто отсутствуют и перед нами, на проезжей части, образуется целый «океан» мутной, грязной и холодной воды. И по воле случая, такие неприятности поджидают нас именно на тех участках дороги, которые не имеют объездных путей или дороги назад нет. Вот несколько советов по преодолению водяных преград: • Если поездка была долгой и двигатель прогрет до рабочей температуры, остановитесь и заглушите двигатель. Дайте машине немного постоять и сбавить температуру, открытый капот ускорит этот процесс, 5-10 минут будет достаточно. Это необходимо для того, чтобы во время движения не включился вентилятор охлаждения и не разбрызгал воду по моторному отсеку во время движения через лужу. • Обработайте влагоотталкивающим составом проводку, особенно высоковольтную часть. Это оградит слабые контакты от потери электрического импульса. • Защитите от воды стартер, генератор, свечи и катушки с помощью резиновых патрубков, старой колесной камеры или подручных средств. • Поднимите точку выхода выхлопных газов. Если во время преодоления лужи, ваш автомобиль заглохнет из-за намокшей системы зажигания, то его будет гораздо легче завести после того, как вы окажитесь на сухом участке. • При проезде глубокой лужи необходимо двигаться на первой передаче и как можно более равномерно. Выбирать скорость необходимо таким образом, чтобы волна, которая образуется перед носом машины, двигалась впереди него, оставляя перед решеткой после волновую впадину. После проезда лужи необходимо: • Убедитесь в том, что воздушный фильтр сухой. Если нет просушите короб и сам фильтр. • Проверьте масло в двигателе и коробке! В мкпп это сделать сложнее, но и попадание в нее воды менее критично. Если при осмотре щупов, хотя бы в одном из вышеупомянутых агрегатов, окажется мутно-белая эмульсия (вспенившиеся вода и маслом), автомобиль может продолжить свой путь в автосервис лишь на тросу или на эвакуаторе. Если в моторе и автоматической коробке эмульсии нет, можно продолжить движение, но следует провести полный осмотр автомобиля в сервисе. • Если автомобиль с механической коробкой передач, после проезда через лужу, следует просушить сцепление. Для этого достаточно двигаться равномерно и не спешить. • Просушите тормозные колодки несколькими не резкими торможениями. Если избежать проезда через лужу возможно, то лучше потратьте время на объездные пути. Берегите себя, а PapaDizzel позаботиться о Вашем железном коне!
История автомобильных шин
История автомобильных шин Впервые, подобие современных шин, было представлено широкой публике в 1846 году Робертом Уильямом Томсоном. Камера из парусины, пропитанной каучуком с обеих сторон, одевалась на деревянное колесо обитое металлическим обручем и прикрывалась кусками кожи, соединенными друг с другом заклепками. Томсон провел испытания, доказывающие удобство эксплуатации такого колеса, результаты были опубликованы в журнале «Mechanics Magazine» вместе с рисунком экипажа. Из результатов теста было ясно, что такое колесо менее шумно и ход кареты гораздо легче. Но, к сожалению, на этом все и закончилось. Идея пневматической шины возникла вновь в 1888 году и автором стал Джон Данлоп, оборудовавший велосипед своего сына покрышками из надутого шланга. Активное развитие шин началось именно с велоспорта, где впервые была представлена пневматическая покрышка. В настоящее время «Данлоп» - одна из крупнейших в мире фирм по изготовлению шин. Первыми, кто стал использовать шины на автомобилях, были французы Андре и Эдуард Мишлен, которые уже имели опыт производства велосипедных покрышек. В 1895 году они представили автомобильные шины на гонке Париж-Бордо и машина, оборудованная ими, пришла на финиш первой, не смотря на многочисленные проколы. Популярность шин взлетела до небес и в дальнейшем основные изобретения в этой области относились к увеличению надежности и долговечности шин, а также с облегчением монтажа-демонтажа. Вскоре появился шиномонтажный станок, что позволило сделать борта шины более жесткими и соответственно, прочными. Потребовалось много лет, чтобы пневматическая шина вытеснила литую резиновую. Стали применяться более долговечные и надежные материалы, вскоре появился в шинах корд – особо прочный слой из текстильных нитей. В начале ХХ века активно развивалось направление в монтаже-демонтаже колес, позволяющее быстро заменить колесо целиком не снимая шины. Интересные факты: • До 1912 года шины были белыми или бежевыми. Потом в состав шины стали добавлять углерод для стабилизации и консервации состава. Именно поэтому Бибендум – символ компании Michlin, является белым, а не черным. • Квадратное колесо на самом деле существовало, это изобретение может уверенно ехать по грязи, снегу и песку со скоростью 55 км/ч. • В Колумбии из старых шин, пригодных для переработки, изготавливают ремни, сумки, резиновую обувь и другие аксессуары. • Компанию LEGO, производящую игрушки, можно считать мировым лидером по выпуску автомобильных шин, если считать готовую продукцию. Согласно данным, опубликованным в 2011 году, LEGO произвела 381 миллион шин, что более чем в два раза превосходит показатели каждой из компаний Bridgestone, Michelin и Goodyear. • Самые большие покрышки в мире устанавливаются на карьерные самосвалы. Ширина одной шины доходит до 4 метров, а вес до 5 тонн. Благодаря современным технологиям, «залечить» можно и обычный прокол, и грыжу, и боковой порез. Следите за колесами своего автомобиля - это залог Вашей безопасности!
Полировка фар
Полировка фар. Пластиковые фары со временем мутнеют и приобретают желтоватый оттенок. Это не только портит внешний вид автомобиля, делая его «уставшим», но и влияет на качество светопередачи. В дневное время это не играет большой роли и всю важность хорошего освещения дороги, мы начинаем ощущать в темное время суток. Причинами помутнения передней оптики становятся мелкие песчинки и камушки, химические реагенты в зимнее время и многое другое. Даже если мы просто протираем влажной или сухой салфеткой фару, чтобы улучшить освещение, мы оставляем на пластиковой поверхности мелкие царапины. Но расстраиваться не стоит, эту неприятность легко исправить! Полировка фар, хоть и трудоемкий процесс, но совсем не дорогостоящий. Многие автолюбители полируют фары самостоятельно, часто обходясь подручными средствами, но это решает проблему на непродолжительный период времени. Это происходит из-за того, что используемые материалы не всегда достаточно подходят для устранения дефектов, ведь непрофессионалу трудно определить степень повреждения и правильно подобрать полирующий состав. Полировка фар проводится в несколько этапов, с постепенным уменьшением размеров адгезивных частиц материала (от грубой полировки, к более щадящей), последним этапом выступает абсолютная полировка поверхности фар. В итоге, мы получаем идеально ровную поверхность головной оптики и четкий световой пучок!
Полировка кузова
Абразивная полировка кузова Такое мероприятие, как абразивная (восстановительная) полировка кузова нужна, конечно, каждому автомобилю. Она поможет скрыть мелкие трещины и царапины, полученные во время неаккуратной езды или в условиях плохих российских дорог, частого передвижения по грунтовке. Сеть круглосуточных шиномонтажей, автомоек и СТО «Papa Dizzel» осуществляет восстановительную полировку и полировку машин после кузовного ремонта в Воронеже. Звоните нам по номеру: +7 (473) 229-60-81, мы работаем круглосуточно! Опытные мастера, гарантия качества на все типы услуг. Для вас приятный бонус: первая консультация – бесплатно! Полировка кузова авто: типы и разновидности В среде автолюбителей полировка является частым вопросом для обсуждения. Виной тому не только удовлетворительное состояние дорожного покрытия в нашей стране, но и желание автовладельцев придать своим машинам ухоженный и изысканный внешний вид. Именно поэтому полировка кузова авто – довольно популярная услуга у нас в «Папа Диззель». Различают два основных типа полировок – защитная и восстановительная. Защитная полировка создает на кузове дополнительный слой, который не только обновляет внешний вид автотранспорта, но и оберегает поверхность от воздействия солнца, попадания в мелкие сколы и царапины пыли, грязи и воды, является отличной профилактикой коррозии. Защитная полировка подойдет для тех автовладельцев, которые чаще всего ездят по качественному дорожному покрытию (от дома до работы), редко выезжают в пригород и беспокоятся о внешнем лоске своего автомобиля. Абразивную полировку кузова авто часто называют восстановительной. Она придает автомобилю свежий вид, благодаря тому, что не просто маскирует мелкие недостатки, но и наносится на заранее очищенный от верхнего слоя кузов. Соответственно, такая полировка необходима после кузовного ремонта, когда мастера восстановили геометрию машины, заменили поврежденные детали на новые. Рассмотрим этот тип полировки подробнее. Восстановительная полировка кузова: технология выполнения Абразивная (восстановительная) полировка кузова осуществляется поэтапно, с использованием специальных инструментов и химических средств. Мы в «Papa Dizzel» условно делим ее на следующие этапы: • удаление верхнего (оксидного) слоя лакокрасочного покрытия с поверхности авто • нанесение абразивного состава • работа с полировальными инструментами • корректировка отдельных участков Разумеется, если автовладелец имеет опыт в полировке машин, он может провести ее самостоятельно, для этого достаточно приобрести необходимые инструменты, например, полировальный аппарат, губки и бумагу для шлифовки. Однако качественно выполнить восстановительную полировку кузова под силу только профессионалам! Полировка кузова автомобиля в Воронеже: куда обратиться? Сеть круглосуточных шиномонтажей, автомоек и СТО «Папа Диззель» - это профессионалы своего дела. Поэтому мы готовы гарантировать качество выполнения каждой услуги. Звоните нам по номеру: +7 (473) 229-60-81, если ищете, где заказать полировку кузова автомобиля в Воронеже. Мы используем только качественные современные материалы, зарекомендовавшие себя марки полиролей и полировальных инструментов. Мы вернем вашему автомобилю первозданный вид, даже если он был сильно поврежден при ДТП. Для вас приятная бонусная услуга от «Papa Dizzel»: первая консультация с нашими мастерами – бесплатно! Мы работаем круглосуточно!
Тонировка

Тонировка автомобиля, нужна ли?

Это кому как. Ни все могут управлять автомобилем с затемненными стеклами. Но таких гораздо меньше, чем любителей затемненных стекол.

- ЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭ просто чуть-чуть темнее, ну если не доводить до абсурда.

+меняется внешний вид автомобиля, в лучшую сторону.

+через пленку снаружи во внутрь плохой обзор, а лезть в авто,не зная точно, что там есть чем поживиться, не каждый вор захочет. Не супер защита но все же.

+пленка в жару меньше пропускает тепла, и наоборот держит его в салоне при холоде за бортом.

В общем решайте и решайтесь, не понравится, ни когда не поздно растонировать.